Température enregistrée en continu et opposable, avec rupture de chaîne du froid qui détruit le chargement.

Dans une entreprise de transport frigorifique, ce poste s'appelle « Assistant de direction » (direction).

Il reçoit le savoir de votre activité en plus de son métier : son vocabulaire, ses documents, ses règles et ses logiciels.

Ce qu'il fait chaque jour

Faire le point du matin avec le dirigeantChaque matin, envoyer au dirigeant son agenda, les trois sujets à arbitrer et les actions qui tombent aujourd'hui.
Trier ce qui monte et ce qui redescendLire tout ce qui arrive au dirigeant, garder au registre ce qui demande son arbitrage et noter à qui revient le reste.
Transmettre à la bonne personneTransmettre chaque sujet qui ne relève pas du dirigeant à la personne qui doit le traiter, avec le contexte, et le noter au registre.
Tenir l'agenda du dirigeantPoser, déplacer et confirmer les rendez-vous demandés en protégeant les plages de travail du dirigeant.
Préparer le dossier de chaque rendez-vousPour chaque rendez-vous du lendemain, monter une page : qui, ce qui s'est dit la dernière fois, ce qui est en suspens, ce qu'il faut obtenir.
Diffuser les décisions et les actionsÀ chaque compte rendu déposé, en tirer les décisions et les actions avec un responsable et une date, et envoyer à chacun ce qui le concerne.
Relancer les actions en retardRelancer chaque responsable dont l'action a dépassé sa date, et noter la réponse au registre.
Rendre le point du soirEn fin de journée, envoyer au dirigeant ce qui a été arbitré, transmis, décidé et ce qui reste ouvert.

Le savoir de votre activité qu'il reçoit

Ce que connaît, en plus de son métier, un collaborateur réglé sur transport frigorifique.

Vocabulaire

Attestation ATP: Certificat de conformité de l'engin frigorifique, avec sa classe et sa date de validité : sans elle à jour, le véhicule ne transporte pas.
Classe de l'engin: Elle dit jusqu'à quelle température l'engin descend et s'y tient : une classe insuffisante interdit purement et simplement certains chargements.
Prérefroidissement: Mise à température du caisson avant chargement : le groupe maintient une température, il ne refroidit pas une marchandise déjà trop chaude.
Enregistreur de température: Appareil qui trace la température pendant tout le transport : ses relevés se conservent et sont opposables en cas de litige.
Rupture de chaîne du froid: Dépassement de la température, même bref : la marchandise est perdue, et c'est le relevé qui dira qui la paie.
Multitempérature: Caisson cloisonné en compartiments à températures différentes : il permet de charger frais et surgelé, avec des réglages à vérifier séparément.

Documents

Attestation de conformité ATP: À bord du véhicule, elle porte la classe et la date de validité ; un contrôle la demande avant même de regarder le chargement.
Relevés de l'enregistreur de température: Conservés après le transport et remis au client sur demande : ils sont la seule preuve que la chaîne du froid a tenu.
Lettre de voiture avec température de consigne: Porte la température exigée pour le chargement : sans consigne écrite, la responsabilité devient impossible à établir.
Suivi d'entretien du groupe froid: Le groupe frigorifique a ses révisions propres : une panne en cours de route se paie en marchandise détruite, pas seulement en réparation.

Règles

L'attestation ATP à jour est à bord : un engin dont la validité est dépassée ne transporte pas de denrées périssables, même une seule fois.

Le caisson se prérefroidit avant chargement : le groupe maintient une température, il ne rattrape jamais une marchandise déjà trop chaude.

Les relevés de température se conservent et se remettent au client sur demande : sans eux, un litige sur la marchandise est perdu d'avance.

Une rupture de chaîne du froid se déclare immédiatement : cacher un écart relevé par l'enregistreur transforme une perte en faute.

Spécificités

Degré Celsius: La consigne de température est l'élément central du contrat : un demi-degré hors plage sur un relevé suffit à ouvrir un litige.
Palette: Unité de chargement et de facturation ; en multitempérature, chaque compartiment se compte séparément avec sa propre consigne.
Temps porte ouverte: Minutes passées portes ouvertes au chargement et à la livraison : c'est là que la température monte, et cela se compte comme un risque.
Le chargeur: Donne la température de consigne et attend un caisson prérefroidi : il refuse le chargement si l'engin n'est pas déjà à température.
La plateforme de réception: Impose un créneau et contrôle la température à l'arrivée : hors plage, le lot est refusé et reste à la charge du transporteur.
Le service de contrôle sanitaire: Vérifie l'attestation ATP, les relevés et l'état du caisson ; il peut interdire le transport de denrées sur-le-champ.
Le technicien du groupe froid: Intervient en urgence sur une panne en tournée : il attend un relevé et un code d'erreur, pas une description approximative.; Les livraisons partent de nuit pour arriver avant l'ouverture des plateformes et des magasins : la journée se construit à l'envers.; L'été met les groupes et les consignes à l'épreuve : les écarts de température se produisent surtout pendant les vagues de chaleur.; Les fêtes de fin d'année saturent les plateformes du frais : les créneaux de réception se réservent et les retards y sont sanctionnés.