Trains tracés au graphique un an à l'avance, conduits par des agents habilités ligne par ligne, et rames entretenues au kilomètre dans des technicentres qui doivent rendre le parc disponible.

Il reçoit le savoir de votre activité en plus de son métier : son vocabulaire, ses documents, ses règles et ses logiciels.

Ce qu'il fait chaque jour

Examiner les priorités, les réponses reçues et les relances à faireEn début de journée, relever les réponses arrivées, les relances dues et les priorités données par les commerciaux, et noter au registre la liste de travail du jour.
Comprendre et tenir le profil de client recherchéÉcrire et tenir à jour le profil de client recherché : secteur, taille d'entreprise, zone géographique, besoins et interlocuteurs, à partir des consignes de l'équipe commerciale et de ce que les réponses apprennent. Dans Microsoft 365.
Chercher des entreprises et des contacts qui correspondent au profilChercher sans arrêt, dans des sources autorisées, des entreprises et des contacts qui correspondent au profil ciblé, et les ajouter au registre avec leur source et leur date de collecte.
Vérifier et compléter les coordonnéesPour chaque prospect ajouté, vérifier sur le site de l'entreprise et les registres publics l'existence de l'entreprise, l'interlocuteur et ses coordonnées professionnelles, compléter ce qui manque et retirer ce qui n'est plus valide.
Écarter les doublons et les contacts exclusRetirer du registre les doublons, les clients existants, les comptes en litige et les contacts qui ont refusé ou sont exclus, avant toute prise de contact.
Évaluer et classer les prospects par prioritéÉvaluer chaque prospect vérifié contre les critères du profil et le classer A, B ou C au registre en écrivant pourquoi, pour que les meilleurs soient contactés d'abord.
Écrire aux prospects prioritairesÉcrire à chaque prospect classé A ou B pas encore contacté un premier message personnalisé, qui dit d'où viennent ses coordonnées et comment ne plus être contacté, l'envoyer et noter l'envoi au registre.
Traiter les réponses et transmettre les prospects intéressésLire chaque réponse reçue, répondre aux questions simples, noter le niveau d'intérêt et transmettre aux commerciaux, le jour même, chaque prospect intéressé avec ce qu'il a dit.
Mettre à jour le CRMTenir au registre, pour chaque prospect, sa source, ses échanges, son niveau d'intérêt et sa prochaine action datée.
Répondre, relancer et tenir le tableau des prospectsRelancer une fois, au moment prévu, chaque prospect resté sans réponse, puis fermer la ligne avec son motif ; ne jamais recontacter un contact qui a refusé.
Suivre les résultats de la prospectionCompter au registre les prospects identifiés, les contacts valides, les réponses, les prospects qualifiés et les rendez-vous obtenus, par source et par message. Dans Microsoft Power BI.
Partager les retours du terrainRegrouper ce que les réponses et les commerciaux apprennent (sources qui produisent, messages qui marchent, critères à revoir) et l'envoyer à l'équipe commerciale pour améliorer les listes, les messages et le ciblage. Dans Microsoft 365.
Faire le point du jour et préparer la liste de travail du lendemainEn fin de journée, mettre à jour le suivi, vérifier les indicateurs et envoyer à l'équipe commerciale le point du jour avec la liste de travail du lendemain.

Le savoir de votre activité qu'il reçoit

Ce que connaît, en plus de son métier, un collaborateur réglé sur transport ferroviaire.

Vocabulaire

Sillon: Capacité d'infrastructure attribuée à un train pour circuler d'un point à un autre à une heure donnée, demandée au gestionnaire du réseau.
Service annuel: Période de validité des horaires, qui change à la mi-décembre : les sillons se demandent près d'un an avant.
Graphique de circulation: Représentation espace-temps des trains d'une ligne, sur laquelle l'horairiste vérifie qu'aucun sillon n'entre en conflit.
Roulement: Enchaînement des journées de service d'un agent ou des missions d'une rame, construit à partir de la grille horaire.
Connaissance de ligne: Habilitation d'un conducteur à circuler sur une ligne donnée ; sans elle, il ne conduit pas ou se fait accompagner d'un pilote.
Gamme de maintenance: Suite d'opérations, de temps et de pièces pour entretenir une série de trains, écrite par les méthodes du technicentre.
Technicentre: Centre de maintenance du matériel roulant, où les rames sont immobilisées pour leurs opérations préventives et correctives.

Documents

Document de référence du réseau: Publié par le gestionnaire d'infrastructure : règles et calendrier de demande des sillons, tarifs et capacités offertes.
Grille horaire: Horaires de tous les trains d'un service, base des roulements du personnel et du matériel et de l'information voyageurs.
Commande du personnel: Affectation de chaque agent à sa journée du lendemain, avec les journées non couvertes signalées.
Plan de maintenance de la série: Opérations à réaliser au kilomètre et au temps pour chaque série de matériel, décliné en gammes par les méthodes.
Dossier de modification: Décrit une modification du matériel ou d'une gamme avec son analyse de risque, à valider avant toute application.

Règles

Aucun conducteur ne circule sur une ligne ou un matériel dont sa connaissance ou son attestation n'est pas valide.

Une journée de service ne dépasse jamais l'amplitude et ne réduit jamais les repos fixés par l'accord collectif de la branche ferroviaire.

Une gamme ou un pas de maintenance touchant un organe de sécurité ne change qu'après analyse de risque et validation de l'entité en charge de l'entretien.

Un sillon ne se trace pas sur une capacité réservée aux travaux sans accord écrit.

Spécificités

Train-kilomètre: Distance parcourue par les trains : base des péages d'infrastructure, des échéances de maintenance et de la production.
Marge de régularité: Temps ajouté au parcours théorique, en pourcentage ou en minutes, pour absorber les petits retards.
Taux de disponibilité du parc: Part des rames disponibles à l'heure demandée : engagement contractuel du mainteneur envers l'exploitant.
Le gestionnaire d'infrastructure: Attribue les sillons selon son document de référence et réserve des capacités pour les travaux : il attend des demandes complètes et à date.
L'autorité organisatrice: Région ou État commanditaire d'un service voyageurs : elle attend l'offre prévue, la ponctualité et le matériel disponible.
Le conducteur de train: Attend une journée de service conforme aux règles de repos, sur des lignes et un matériel qu'il connaît, communiquée à temps.
Le chargeur fret: Veut un sillon tenu, un train formé à l'heure et une information rapide en cas de retard ou de suppression.
L'atelier du technicentre: Attend des gammes exécutables dans le temps d'immobilisation, des pièces prêtes et des échéances lisibles.; Le service annuel change à la mi-décembre ; les demandes de sillons se déposent près d'un an avant, puis viennent les adaptations.; Les travaux de l'infrastructure ferment des voies par fenêtres planifiées, qui obligent à dévier, décaler ou supprimer des trains.; La commande du personnel se fait chaque jour pour le lendemain, et les remplacements se règlent jusqu'au départ du train.; Les rames passent en technicentre selon leurs échéances, souvent de nuit, pour être rendues disponibles au premier train du matin.