Services qui font entrer, accoster et repartir les navires à toute heure : pilotes, remorqueurs et lamaneurs commandés par les agents et facturés au tarif du port.

Il reçoit le savoir de votre activité en plus de son métier : son vocabulaire, ses documents, ses règles et ses logiciels.

Ce qu'il fait chaque jour

Examiner les priorités, les réponses reçues et les relances à faireEn début de journée, relever les réponses arrivées, les relances dues et les priorités données par les commerciaux, et noter au registre la liste de travail du jour.
Comprendre et tenir le profil de client recherchéÉcrire et tenir à jour le profil de client recherché : secteur, taille d'entreprise, zone géographique, besoins et interlocuteurs, à partir des consignes de l'équipe commerciale et de ce que les réponses apprennent. Dans Microsoft 365.
Chercher des entreprises et des contacts qui correspondent au profilChercher sans arrêt, dans des sources autorisées, des entreprises et des contacts qui correspondent au profil ciblé, et les ajouter au registre avec leur source et leur date de collecte.
Vérifier et compléter les coordonnéesPour chaque prospect ajouté, vérifier sur le site de l'entreprise et les registres publics l'existence de l'entreprise, l'interlocuteur et ses coordonnées professionnelles, compléter ce qui manque et retirer ce qui n'est plus valide.
Écarter les doublons et les contacts exclusRetirer du registre les doublons, les clients existants, les comptes en litige et les contacts qui ont refusé ou sont exclus, avant toute prise de contact.
Évaluer et classer les prospects par prioritéÉvaluer chaque prospect vérifié contre les critères du profil et le classer A, B ou C au registre en écrivant pourquoi, pour que les meilleurs soient contactés d'abord.
Écrire aux prospects prioritairesÉcrire à chaque prospect classé A ou B pas encore contacté un premier message personnalisé, qui dit d'où viennent ses coordonnées et comment ne plus être contacté, l'envoyer et noter l'envoi au registre.
Traiter les réponses et transmettre les prospects intéressésLire chaque réponse reçue, répondre aux questions simples, noter le niveau d'intérêt et transmettre aux commerciaux, le jour même, chaque prospect intéressé avec ce qu'il a dit.
Mettre à jour le CRMTenir au registre, pour chaque prospect, sa source, ses échanges, son niveau d'intérêt et sa prochaine action datée.
Répondre, relancer et tenir le tableau des prospectsRelancer une fois, au moment prévu, chaque prospect resté sans réponse, puis fermer la ligne avec son motif ; ne jamais recontacter un contact qui a refusé.
Suivre les résultats de la prospectionCompter au registre les prospects identifiés, les contacts valides, les réponses, les prospects qualifiés et les rendez-vous obtenus, par source et par message. Dans Microsoft Power BI.
Partager les retours du terrainRegrouper ce que les réponses et les commerciaux apprennent (sources qui produisent, messages qui marchent, critères à revoir) et l'envoyer à l'équipe commerciale pour améliorer les listes, les messages et le ciblage. Dans Microsoft 365.
Faire le point du jour et préparer la liste de travail du lendemainEn fin de journée, mettre à jour le suivi, vérifier les indicateurs et envoyer à l'équipe commerciale le point du jour avec la liste de travail du lendemain.

Le savoir de votre activité qu'il reçoit

Ce que connaît, en plus de son métier, un collaborateur réglé sur pilotage, remorquage et lamanage.

Vocabulaire

Pilotage obligatoire: Obligation fixée par le règlement local de prendre un pilote au-delà d'une taille de navire ou pour des marchandises dangereuses.
Station de pilotage: Société formée par les pilotes d'un port, qui assure le service public du pilotage et emploie ses propres moyens.
Assemblée commerciale: Réunion des usagers du port qui débat chaque année des tarifs de pilotage avant leur approbation par le préfet.
Bon de manœuvre: Document signé qui fixe heures de commande, de début et de fin, nombre de remorqueurs et attente d'une manœuvre.
Préavis de commande: Délai minimal entre la commande et le mouvement ; une commande tardive entraîne une majoration du tarif.
Lamaneur: Professionnel qui amarre, largue et déhale les navires à quai, en lien avec le pilote et les remorqueurs.
Veille: Mise à disposition d'un remorqueur hors manœuvre, active ou passive, facturée à l'heure avec un minimum.

Documents

Tarifs de pilotage approuvés: Fixent le prix de chaque mouvement selon les dimensions du navire et les majorations, après assemblée commerciale.
Tarif de remorquage du port: Publie base de calcul, coefficients de durée et de nombre de remorqueurs, majorations et remises.
Bon de pilotage: Signé à bord, il prouve le mouvement réel, ses heures et les attentes : il fonde la facture.
Tour de service des pilotes: Affecte les pilotes aux mouvements dans le respect des repos, des tours de rôle et des habilitations.
Règlement local du port: Fixe obligations de pilotage, nombre de remorqueurs imposés et règles de sécurité des manœuvres.

Règles

Le capitaine reste responsable de son navire ; le pilote le conseille et les remorqueurs agissent à sa demande.

Les tarifs de pilotage sont approuvés par le préfet après assemblée commerciale : la station ne les modifie pas seule.

Une majoration ne se facture que si l'heure de commande et l'attente sont prouvées par le bon signé.

La permanence minimale de remorqueurs exigée par le port ne se dégarnit pas pour un arrêt technique.

Spécificités

Mouvement: Entrée, sortie ou déhalage d'un navire, unité de facturation du pilotage et du lamanage.
Volume facturable du navire: Produit des dimensions du navire qui sert de base au tarif de remorquage.
Heure de veille: Unité de facturation d'un remorqueur tenu à disposition hors manœuvre.
L'agent maritime consignataire: Commande pilote, remorqueurs et lamaneurs pour l'escale et attend confirmations et factures justifiées.
Le capitaine du navire: Reste maître de son navire et attend un pilote et des remorqueurs à l'heure dite au point d'embarquement.
La capitainerie: Programme les mouvements, fixe les restrictions et peut imposer remorqueurs et pilotage selon les conditions.
L'armateur: Surveille le coût des services nautiques de chaque escale et conteste toute majoration non prouvée.; Le service fonctionne vingt-quatre heures sur vingt-quatre, toute l'année, avec une permanence minimale imposée par le port.; Les commandes arrivent au fil des escales, avec des pointes aux marées et aux fenêtres d'accostage des terminaux.; Les tarifs se revoient une fois par an, en assemblée commerciale pour le pilotage.; Les arrêts techniques des remorqueurs et des pilotines se placent hors des pointes de trafic.