Service continu qui sépare les avions en route et en approche, publie l'information aéronautique au cycle AIRAC et conçoit les procédures de vol sous la surveillance de l'État.

Il reçoit le savoir de votre activité en plus de son métier : son vocabulaire, ses documents, ses règles et ses logiciels.

Ce qu'il fait chaque jour

Faire le point du matin sur les comptesEn début de journée, relever les commandes de la veille, les suites données aux pistes et les comptes à travailler.
Lire l'historique d'achatLire l'historique de facturation de chaque compte et le résumer par gamme et par site.
Repérer les gammes non achetéesComparer ce que chaque compte achète au catalogue et noter les gammes jamais achetées.
Alerter sur les comptes qui s'érodentRepérer les comptes dont les achats baissent et envoyer l'alerte au commercial du compte.
Identifier les entités non couvertesPour chaque groupe client, relever les sites et filiales qui n'achètent pas encore.
Vérifier l'état du compteAvant toute proposition, vérifier encours, litiges et retards de paiement du compte.
Écrire la proposition d'élargissementÉcrire pour chaque piste vérifiée une proposition qui part de ce que le client achète déjà.
Transmettre les pistes au commercialEnvoyer au commercial du compte la proposition et les chiffres qui la fondent.
Chercher de nouveaux prospectsChercher sur le web des entreprises du même profil que les meilleurs comptes et noter chacun au registre avec son contact, son besoin repéré et la page source.
Écrire aux nouveaux prospectsÉcrire à chaque nouveau prospect un premier message court sur son besoin, qui dit d'où viennent ses coordonnées et comment refuser.
Répondre, relancer et tenir le tableau des prospectsRépondre aux prospects, poser un rendez-vous avec les intéressés, relancer une fois les muets et retirer ceux qui refusent.
Envoyer le rapport mensuel des pistesChaque mois, envoyer les pistes transmises, celles suivies d'une commande et le chiffre gagné.
Compte rendu du soirEn fin de journée, envoyer les comptes lus, les pistes trouvées et les propositions transmises.

Le savoir de votre activité qu'il reçoit

Ce que connaît, en plus de son métier, un collaborateur réglé sur navigation aérienne et contrôle du trafic.

Vocabulaire

AIP: Publication d'information aéronautique : description permanente des aérodromes, espaces, routes et procédures, amendée au cycle AIRAC.
NOTAM: Avis aux navigants qui signale un changement temporaire ou imprévu d'une installation, d'un espace ou d'un service.
Cycle AIRAC: Calendrier international de vingt-huit jours qui fixe les dates d'entrée en vigueur des changements permanents.
Procédure aux instruments: Départ, arrivée ou approche conçus selon les critères PANS-OPS pour voler sans référence visuelle au sol.
Secteur de contrôle: Portion d'espace aérien confiée à une position de contrôle, ouverte ou regroupée selon le trafic.
Régulation de trafic: Mesure qui retarde des départs pour ne pas dépasser la capacité d'un secteur ou d'un aéroport.

Documents

Publication d'information aéronautique: Référence permanente que lisent pilotes, compagnies et bases de données de navigation.
Dossier de conception de procédure: Données, hypothèses et calculs qui justifient une procédure aux instruments avant sa validation.
Registre des NOTAM en vigueur: Liste des avis actifs avec leur validité, pour les annuler ou les remplacer à temps.
Étude de sécurité: Analyse des risques d'un changement d'espace, de procédure ou de système avant sa mise en service.

Règles

Aucune information aéronautique n'est publiée sans source fournie par le responsable de la donnée.

Une procédure aux instruments n'est publiée qu'après signature du concepteur qualifié et validation de l'autorité.

Les changements permanents respectent les dates du cycle AIRAC et le préavis de vingt-huit jours.

Spécificités

Vol contrôlé: Vol pris en charge par le contrôle, base de la charge des secteurs et des redevances de route.
Minute de retard: Retard imputé à la régulation du trafic, suivi par le gestionnaire européen du réseau.
Pied et niveau de vol: Unités d'altitude employées en navigation aérienne pour les altitudes minimales et les niveaux de croisière.
La compagnie aérienne: Attend une information aéronautique juste, des retards de régulation limités et des routes efficaces.
L'exploitant d'aérodrome: Fournit les données de ses installations et attend leur publication dans les délais du cycle.
L'autorité de surveillance: Valide les procédures et les changements après étude de sécurité et contrôle la conformité du prestataire.
La défense: Partage l'espace aérien et active ses zones, ce qui doit être publié et coordonné à l'avance.; Les changements permanents suivent le cycle AIRAC de vingt-huit jours, avec des dates de remise fixées longtemps à l'avance.; Le contrôle fonctionne jour et nuit par équipes, avec ouverture et regroupement des secteurs selon le trafic.; Les procédures publiées sont revues périodiquement et dès qu'un nouvel obstacle les remet en cause.