Unités longues à construire, saisonnalité marquée et essais à flot avant livraison.

Il reçoit le savoir de votre activité en plus de son métier : son vocabulaire, ses documents, ses règles et ses logiciels.

Ce qu'il fait chaque jour

Faire le point du matin sur les entrantsEn début de journée, relever les demandes arrivées depuis la veille et les rappels promis.
Reprendre les demandes entrantesÀ chaque demande entrante, l'enregistrer avec son heure d'arrivée et sa source.
Rappeler dans le délai convenuRappeler chaque demande avant l'échéance convenue, et laisser un SMS avec un créneau si le contact ne répond pas.
Établir situation, besoin, décideur et échéanceAprès chaque échange, consigner la situation, le besoin, qui décide et pour quand.
Écarter ce qui sort du périmètreRépondre poliment aux contacts hors périmètre, avec une orientation quand c'est possible.
Transmettre avec le verbatimEnvoyer au commercial chaque contact qualifié avec ses propres mots sur son besoin.
Enregistrer les refusEnregistrer aussitôt tout contact qui ne veut plus être sollicité.
Chercher de nouveaux prospectsChercher sur le web des entreprises qui ressemblent aux contacts qualifiés et noter chacun au registre avec son contact, son besoin repéré et la page source.
Écrire aux nouveaux prospectsÉcrire à chaque nouveau prospect un premier message court sur son besoin, qui dit d'où viennent ses coordonnées et comment refuser.
Répondre, relancer et tenir le tableau des prospectsRépondre aux prospects, poser un rendez-vous avec les intéressés, relancer une fois les muets et retirer ceux qui refusent.
Envoyer le rapport hebdomadaire des délais de rappelChaque semaine, envoyer le délai de rappel moyen, la part rappelée dans l'heure et le taux de qualification.
Compte rendu du soirEn fin de journée, envoyer les entrants traités, les qualifiés transmis et les rappels en attente.

Le savoir de votre activité qu'il reçoit

Ce que connaît, en plus de son métier, un collaborateur réglé sur construction navale et nautisme.

Vocabulaire

Coque: La structure flottante, stratifiée ou soudée ; sa réalisation occupe l'essentiel du temps de construction.
Stratification: Le montage successif de couches de fibre et de résine, sensible à la température et à l'hygrométrie de l'atelier.
Armement: Tout ce qui s'installe après la coque, du moteur aux aménagements ; c'est là que les délais dérapent.
Essais à flot: Les vérifications en conditions réelles avant livraison ; elles révèlent ce qu'aucun contrôle à terre ne montre.
Catégorie de conception: La classe qui dit dans quelles conditions de mer le bateau peut naviguer, déclarée à la mise sur le marché.
Hivernage: Le remisage à terre en fin de saison, avec ses opérations d'entretien ; une activité de service à part entière.
Place de port: La disponibilité d'un emplacement, souvent le vrai frein à l'achat et un sujet à aborder avec le client.
Grutage: La mise à l'eau ou la sortie d'eau, opération courte à réserver et coûteuse à rater.

Documents

Déclaration de conformité du bateau: Elle atteste de la catégorie de conception et des exigences applicables avant la mise sur le marché.
Manuel du propriétaire: Remis avec le bateau, il fait partie des obligations de livraison autant que le bateau lui-même.
Procès-verbal d'essais à flot: Il consigne les vérifications et les réserves avant transfert de propriété et départ de la garantie.
Contrat de construction avec échéancier: Il lie les paiements aux étapes de construction, ce qui rend la trésorerie dépendante des jalons.

Règles

Aucun bateau n'est livré sans sa déclaration de conformité, son marquage et son manuel : ce sont des obligations de livraison.

Les essais à flot se tiennent avant transfert de propriété, avec leurs réserves écrites, jamais après la remise des clés.

Une modification demandée en cours de construction se chiffre et redate la livraison avant d'être lancée en atelier.

La catégorie de conception annoncée borne les conditions de navigation : elle se rappelle au client et ne se force jamais.

Spécificités

Mois de construction: La durée d'une unité, qui se compte en mois et se planifie sur une saison de livraison.
Heures de stratification: Le poste de main-d'œuvre principal de la coque, très sensible aux conditions d'atelier.
Unités livrées dans la saison: Le vrai indicateur du chantier : livrer après l'été, c'est livrer un an plus tard.
Le client propriétaire: Il achète un projet long et change d'avis en cours de route ; chaque modification décale la mise à l'eau.
Le motoriste et les équipementiers: Leurs délais d'armement commandent la livraison, et un moteur manquant immobilise une coque finie.
La capitainerie du port: Elle attribue les places et fixe les créneaux de grutage, qui se réservent longtemps à l'avance.
L'organisme de contrôle: Il vérifie la conformité des unités soumises à évaluation avant leur mise sur le marché.; Tout converge vers le printemps : un bateau non livré avant la saison perd une année entière de plaisir et d'usage.; L'hivernage remplit l'arrière-saison et l'hiver, et c'est cette activité de service qui tient le chantier hors saison.; Les salons nautiques d'automne prennent les commandes de la saison suivante et fixent le carnet pour des mois.