Unités longues à construire, saisonnalité marquée et essais à flot avant livraison.

Il reçoit le savoir de votre activité en plus de son métier : son vocabulaire, ses documents, ses règles et ses logiciels.

Ce qu'il fait chaque jour

Répartir les prospects et fixer les prioritésEn début de journée puis à chaque arrivée de nouveaux prospects, répartir les listes, les secteurs et les comptes entre les membres de l'équipe sans recouvrement, et fixer les priorités du jour au registre.
Rechercher des prospectsTout au long de la journée, identifier des entreprises et des interlocuteurs pertinents à partir des sources internes et du web : annuaires, sites d'entreprises, annonces, appels d'offres, actualités, et LinkedIn ou Indeed quand le client a coché leur case. Noter chacun au registre (table prospects) : entreprise, contact, fonction, e-mail, téléphone, besoin repéré, page source, date.
Vérifier et enrichir les fiches prospectsContrôler au registre les coordonnées, les fonctions et les besoins de chaque prospect en relisant son site web, corriger ce qui est faux, compléter ce qui manque et signaler les doublons, pour que chaque fiche du CRM soit fiable.
Mettre à jour les listes et les messages des campagnesMettre à jour les listes de chaque campagne et ses messages (courriel, appel, autre canal), et coordonner les prises de contact pour qu'aucun compte ne soit sollicité deux fois ni par deux canaux à la fois.
Suivre les envois, les réponses et les rendez-vousRelever les messages reçus et l'agenda, vérifier les appels passés, les messages envoyés, les réponses reçues, les relances à faire et les rendez-vous obtenus, et tenir chaque prospect à jour au registre.
Coordonner et faire les relancesTout au long de la journée, s'assurer que chaque prospect intéressé ou sans réponse reçoit le suivi prévu, sans doublon ni oubli : relever les réponses, envoyer la relance due, poser les rendez-vous obtenus à l'agenda et tenir le tableau des prospects à jour.
Prendre en charge les contactsÉcrire aux prospects qui n'ont pas encore été contactés : un message court et personnalisé à partir du besoin repéré, qui qualifie leur intérêt et propose un rendez-vous pour un commercial, avec la ligne qui permet de ne plus être sollicité. Noter chaque envoi au registre.
Informer les commerciaux des opportunitésTransmettre aux commerciaux les informations utiles sur leurs prospects, distribuer les demandes reçues et signaler par courriel les opportunités prioritaires, avec le contexte nécessaire pour qu'ils agissent le jour même.
Répondre aux questions de l'équipe sur les outilsRépondre aux demandes reçues de l'équipe sur le CRM, les listes de contacts et les outils de prospection : résoudre les problèmes courants et rappeler les méthodes convenues.
Mettre à jour les indicateurs de prospectionMettre à jour les indicateurs : prospects contactés, réponses, rendez-vous et opportunités créées, par campagne, par canal et par commercial, et vérifier que le CRM est à jour.
Repérer ce qui ne fonctionne pasSignaler les listes peu pertinentes, les messages qui obtiennent peu de réponses et les étapes où les prospects décrochent, et proposer l'arrêt ou la correction de ce qui ne donne rien.
Contrôler les chevauchementsRepérer les comptes touchés par plusieurs canaux dans la même période et décaler.
Envoyer le point d'activité et les priorités du lendemainEn fin de journée, consolider les résultats, partager le point d'activité avec le responsable et l'équipe, et préparer les priorités du lendemain : comptes à relancer, rendez-vous à confirmer, listes à ouvrir.
Mesurer le rendement des campagnesRapporter réponses, rendez-vous et affaires à l'effort consenti, campagne par campagne.

Le savoir de votre activité qu'il reçoit

Ce que connaît, en plus de son métier, un collaborateur réglé sur construction navale et nautisme.

Vocabulaire

Coque: La structure flottante, stratifiée ou soudée ; sa réalisation occupe l'essentiel du temps de construction.
Stratification: Le montage successif de couches de fibre et de résine, sensible à la température et à l'hygrométrie de l'atelier.
Armement: Tout ce qui s'installe après la coque, du moteur aux aménagements ; c'est là que les délais dérapent.
Essais à flot: Les vérifications en conditions réelles avant livraison ; elles révèlent ce qu'aucun contrôle à terre ne montre.
Catégorie de conception: La classe qui dit dans quelles conditions de mer le bateau peut naviguer, déclarée à la mise sur le marché.
Hivernage: Le remisage à terre en fin de saison, avec ses opérations d'entretien ; une activité de service à part entière.
Place de port: La disponibilité d'un emplacement, souvent le vrai frein à l'achat et un sujet à aborder avec le client.
Grutage: La mise à l'eau ou la sortie d'eau, opération courte à réserver et coûteuse à rater.

Documents

Déclaration de conformité du bateau: Elle atteste de la catégorie de conception et des exigences applicables avant la mise sur le marché.
Manuel du propriétaire: Remis avec le bateau, il fait partie des obligations de livraison autant que le bateau lui-même.
Procès-verbal d'essais à flot: Il consigne les vérifications et les réserves avant transfert de propriété et départ de la garantie.
Contrat de construction avec échéancier: Il lie les paiements aux étapes de construction, ce qui rend la trésorerie dépendante des jalons.

Règles

Aucun bateau n'est livré sans sa déclaration de conformité, son marquage et son manuel : ce sont des obligations de livraison.

Les essais à flot se tiennent avant transfert de propriété, avec leurs réserves écrites, jamais après la remise des clés.

Une modification demandée en cours de construction se chiffre et redate la livraison avant d'être lancée en atelier.

La catégorie de conception annoncée borne les conditions de navigation : elle se rappelle au client et ne se force jamais.

Spécificités

Mois de construction: La durée d'une unité, qui se compte en mois et se planifie sur une saison de livraison.
Heures de stratification: Le poste de main-d'œuvre principal de la coque, très sensible aux conditions d'atelier.
Unités livrées dans la saison: Le vrai indicateur du chantier : livrer après l'été, c'est livrer un an plus tard.
Le client propriétaire: Il achète un projet long et change d'avis en cours de route ; chaque modification décale la mise à l'eau.
Le motoriste et les équipementiers: Leurs délais d'armement commandent la livraison, et un moteur manquant immobilise une coque finie.
La capitainerie du port: Elle attribue les places et fixe les créneaux de grutage, qui se réservent longtemps à l'avance.
L'organisme de contrôle: Il vérifie la conformité des unités soumises à évaluation avant leur mise sur le marché.; Tout converge vers le printemps : un bateau non livré avant la saison perd une année entière de plaisir et d'usage.; L'hivernage remplit l'arrière-saison et l'hiver, et c'est cette activité de service qui tient le chantier hors saison.; Les salons nautiques d'automne prennent les commandes de la saison suivante et fixent le carnet pour des mois.