Conception de navires et de bateaux pour armateurs et chantiers, du plan de formes à l'approbation par la société de classification et l'administration du pavillon.

Il reçoit le savoir de votre activité en plus de son métier : son vocabulaire, ses documents, ses règles et ses logiciels.

Ce qu'il fait chaque jour

Faire le point du matin sur l'équipe commercialeEn début de journée, relever les ventes de la veille, les questions des commerciaux et les arbitrages en attente.
Maintenir le processus de venteÉcrire et tenir à jour les étapes du processus de vente et envoyer à l'équipe chaque changement.
Vérifier les territoiresContrôler que chaque client est rattaché au bon territoire et au bon commercial selon le découpage.
Établir et annoncer les changements de territoirePour chaque découpage décidé, lister les comptes qui changent de main et prévenir les commerciaux concernés.
Calculer les commissionsCalculer au fil des ventes les commissions de chaque commercial selon le plan en vigueur.
Signaler les ambiguïtés du planEnvoyer au directeur commercial chaque cas que le plan de commission ne tranche pas, avec les deux lectures possibles.
Consigner les changements de règlesÀ chaque décision sur une règle commerciale, la consigner avec sa date et l'envoyer à l'équipe.
Produire les états de l'équipeRecalculer chiffre, marge, pipeline et commissions par commercial et par territoire.
Envoyer le rapport de revue commercialeChaque semaine, envoyer au directeur commercial les états de l'équipe, les arbitrages ouverts et les changements de règles.
Compte rendu du soirEn fin de journée, envoyer les ventes saisies, les commissions recalculées et les arbitrages en attente.

Le savoir de votre activité qu'il reçoit

Ce que connaît, en plus de son métier, un collaborateur réglé sur architecture navale.

Vocabulaire

Plan de formes: Le dessin de la carène, qui fixe hydrostatique, résistance à l'avancement et volumes.
Devis de poids: Le tableau des poids et centres de gravité de chaque élément du navire, mis à jour en continu.
Dossier de stabilité: La démonstration, par cas de chargement, que le navire tient les critères de stabilité.
Société de classification: L'organisme (Bureau Veritas, DNV, Lloyd's Register) qui approuve plans et calculs selon ses règles.
Essai d'inclinaison: L'essai qui mesure le déplacement lège et le centre de gravité réels du navire achevé.
Zone de navigation: La catégorie d'éloignement d'un abri qui fixe les règles applicables au navire.

Documents

Cahier des charges de l'armateur: Il fixe mission, capacités, vitesse, zone et équipements du navire.
Devis de poids: Il suit poids et centres de gravité jusqu'à l'essai de stabilité.
Dossier d'approbation: Il rassemble plans et notes de calcul soumis à la classe et au pavillon.
Rapport d'essai de stabilité: Il fixe les caractéristiques réelles du navire lège reprises dans le livret de stabilité.

Règles

Un poids ou un centre de gravité ne change pas sans la source qui le justifie.

Aucun dossier ne part à la classe sans validation de l'architecte responsable.

Un commentaire de la classe n'est soldé qu'avec une réponse écrite acceptée.

Spécificités

La tonne: L'unité du devis de poids et du déplacement du navire.
Le mètre de centre de gravité: La position verticale et longitudinale du centre de gravité, décisive pour la stabilité.
L'heure d'étude: L'unité de coût du bureau d'études, suivie par projet et par phase.
L'armateur: Il attend un navire qui remplit sa mission, au poids et au prix prévus.
Le chantier naval: Il attend des plans approuvés, stables et constructibles.
La société de classification: Elle attend des plans et calculs conformes à ses règles et des réponses à ses commentaires.
L'administration du pavillon: Elle attend un dossier complet pour délivrer les titres de sécurité du navire.; Les études suivent les étapes du chantier : avant-projet, approbation, construction, essais, livraison.; Les commentaires de la classe arrivent par vagues et retardent la construction s'ils restent ouverts.; L'essai de stabilité se fait juste avant la livraison, navire presque achevé.