Conception de navires et de bateaux pour armateurs et chantiers, du plan de formes à l'approbation par la société de classification et l'administration du pavillon.

Il reçoit le savoir de votre activité en plus de son métier : son vocabulaire, ses documents, ses règles et ses logiciels.

Ce qu'il fait chaque jour

Faire le point du matin sur les renouvellementsEn début de journée, relever les préavis qui approchent, les réponses des clients et les rendez-vous du jour.
Sortir les échéances et préavisTenir pour chaque contrat sa date d'échéance, sa date de préavis et son mode de reconduction.
Relire les clauses applicablesRelire pour chaque contrat proche de l'échéance les clauses de durée, prix et résiliation.
Constituer les dossiers de renouvellementRéunir pour chaque contrat l'usage réel, les incidents de l'année et les clauses relues.
Prévenir le client avant son préavisÉcrire au client avant sa date de préavis pour annoncer l'échéance et proposer un échange.
Engager la conversation de renouvellementAppeler le client, poser le rendez-vous de renouvellement et envoyer au commercial le dossier.
Remonter les demandes du clientÀ chaque demande du client sur son renouvellement, la consigner et l'envoyer au commercial.
Formaliser le renouvellementÀ chaque accord, établir l'avenant ou le nouveau contrat et l'envoyer pour signature électronique.
Envoyer le rapport mensuel des renouvellementsChaque mois, envoyer les contrats renouvelés, en discussion, perdus et les échéances du trimestre.
Compte rendu du soirEn fin de journée, envoyer les clients prévenus, les conversations engagées et les actes signés.

Le savoir de votre activité qu'il reçoit

Ce que connaît, en plus de son métier, un collaborateur réglé sur architecture navale.

Vocabulaire

Plan de formes: Le dessin de la carène, qui fixe hydrostatique, résistance à l'avancement et volumes.
Devis de poids: Le tableau des poids et centres de gravité de chaque élément du navire, mis à jour en continu.
Dossier de stabilité: La démonstration, par cas de chargement, que le navire tient les critères de stabilité.
Société de classification: L'organisme (Bureau Veritas, DNV, Lloyd's Register) qui approuve plans et calculs selon ses règles.
Essai d'inclinaison: L'essai qui mesure le déplacement lège et le centre de gravité réels du navire achevé.
Zone de navigation: La catégorie d'éloignement d'un abri qui fixe les règles applicables au navire.

Documents

Cahier des charges de l'armateur: Il fixe mission, capacités, vitesse, zone et équipements du navire.
Devis de poids: Il suit poids et centres de gravité jusqu'à l'essai de stabilité.
Dossier d'approbation: Il rassemble plans et notes de calcul soumis à la classe et au pavillon.
Rapport d'essai de stabilité: Il fixe les caractéristiques réelles du navire lège reprises dans le livret de stabilité.

Règles

Un poids ou un centre de gravité ne change pas sans la source qui le justifie.

Aucun dossier ne part à la classe sans validation de l'architecte responsable.

Un commentaire de la classe n'est soldé qu'avec une réponse écrite acceptée.

Spécificités

La tonne: L'unité du devis de poids et du déplacement du navire.
Le mètre de centre de gravité: La position verticale et longitudinale du centre de gravité, décisive pour la stabilité.
L'heure d'étude: L'unité de coût du bureau d'études, suivie par projet et par phase.
L'armateur: Il attend un navire qui remplit sa mission, au poids et au prix prévus.
Le chantier naval: Il attend des plans approuvés, stables et constructibles.
La société de classification: Elle attend des plans et calculs conformes à ses règles et des réponses à ses commentaires.
L'administration du pavillon: Elle attend un dossier complet pour délivrer les titres de sécurité du navire.; Les études suivent les étapes du chantier : avant-projet, approbation, construction, essais, livraison.; Les commentaires de la classe arrivent par vagues et retardent la construction s'ils restent ouverts.; L'essai de stabilité se fait juste avant la livraison, navire presque achevé.