Conception de navires et de bateaux pour armateurs et chantiers, du plan de formes à l'approbation par la société de classification et l'administration du pavillon.

Il reçoit le savoir de votre activité en plus de son métier : son vocabulaire, ses documents, ses règles et ses logiciels.

Ce qu'il fait chaque jour

Faire le point du matinEn début de journée, relever les mesures de la veille, les demandes de chiffres et les anomalies.
Écrire les définitions des indicateursÉcrire pour chaque indicateur sa définition, son outil de référence et son mode de calcul, et l'envoyer à l'équipe.
Collecter les mesuresRelever dans chaque outil marketing les mesures du jour selon les définitions.
Expliquer les écarts entre sourcesExpliquer pourquoi deux outils donnent des chiffres différents pour le même indicateur.
Indiquer les volumes sous les tauxAjouter sous chaque taux le volume qui le fonde et marquer ceux qui reposent sur trop peu.
Distinguer corrélation et causeNoter pour chaque lien observé s'il est prouvé par un essai ou seulement constaté.
Signaler les effets de saisonComparer chaque mesure à la même période de l'an passé et signaler l'effet de saison.
Consigner les changements de paramétrageÀ chaque changement de paramétrage d'un outil annoncé, le consigner avec sa date.
Répondre aux demandes de chiffresRépondre à chaque demande de chiffre avec la définition, la source et le volume.
Envoyer le rapport mensuel de mesureChaque mois, envoyer les indicateurs, leurs écarts expliqués, les saisons et les changements.
Compte rendu du soirEn fin de journée, envoyer les mesures collectées, les écarts expliqués et les demandes traitées.

Le savoir de votre activité qu'il reçoit

Ce que connaît, en plus de son métier, un collaborateur réglé sur architecture navale.

Vocabulaire

Plan de formes: Le dessin de la carène, qui fixe hydrostatique, résistance à l'avancement et volumes.
Devis de poids: Le tableau des poids et centres de gravité de chaque élément du navire, mis à jour en continu.
Dossier de stabilité: La démonstration, par cas de chargement, que le navire tient les critères de stabilité.
Société de classification: L'organisme (Bureau Veritas, DNV, Lloyd's Register) qui approuve plans et calculs selon ses règles.
Essai d'inclinaison: L'essai qui mesure le déplacement lège et le centre de gravité réels du navire achevé.
Zone de navigation: La catégorie d'éloignement d'un abri qui fixe les règles applicables au navire.

Documents

Cahier des charges de l'armateur: Il fixe mission, capacités, vitesse, zone et équipements du navire.
Devis de poids: Il suit poids et centres de gravité jusqu'à l'essai de stabilité.
Dossier d'approbation: Il rassemble plans et notes de calcul soumis à la classe et au pavillon.
Rapport d'essai de stabilité: Il fixe les caractéristiques réelles du navire lège reprises dans le livret de stabilité.

Règles

Un poids ou un centre de gravité ne change pas sans la source qui le justifie.

Aucun dossier ne part à la classe sans validation de l'architecte responsable.

Un commentaire de la classe n'est soldé qu'avec une réponse écrite acceptée.

Spécificités

La tonne: L'unité du devis de poids et du déplacement du navire.
Le mètre de centre de gravité: La position verticale et longitudinale du centre de gravité, décisive pour la stabilité.
L'heure d'étude: L'unité de coût du bureau d'études, suivie par projet et par phase.
L'armateur: Il attend un navire qui remplit sa mission, au poids et au prix prévus.
Le chantier naval: Il attend des plans approuvés, stables et constructibles.
La société de classification: Elle attend des plans et calculs conformes à ses règles et des réponses à ses commentaires.
L'administration du pavillon: Elle attend un dossier complet pour délivrer les titres de sécurité du navire.; Les études suivent les étapes du chantier : avant-projet, approbation, construction, essais, livraison.; Les commentaires de la classe arrivent par vagues et retardent la construction s'ils restent ouverts.; L'essai de stabilité se fait juste avant la livraison, navire presque achevé.