Pièces tracées à l'unité, documentation de navigabilité et qualification des procédés obligatoire.

Dans une entreprise de aéronautique et spatial, ce poste s'appelle « Paie et administration du personnel » (gestion et administration).

Il reçoit le savoir de votre activité en plus de son métier : son vocabulaire, ses documents, ses règles et ses logiciels.

Ce qu'il fait chaque jour

Faire le point du matin sur les échéances de paieEn début de journée, relever les échéances sociales et fiscales des quinze jours et les éléments de paie reçus.
Comptabiliser le journal de paiePasser le journal de paie et contrôler que le total des bulletins correspond aux écritures.
Rapprocher les charges organisme par organismeRapprocher les charges déclarées des cotisations comptabilisées organisme par organisme.
Réclamer l'explication des écartsÉcrire au gestionnaire de paie chaque écart de charges par organisme avec les deux montants, et suivre sa réponse.
Tenir l'échéancier et prévenir des échéancesTenir l'échéancier des charges sur salaires et prévenir le responsable cinq jours avant chaque échéance.
Établir le fichier de virement des salairesÉtablir le fichier de virement des salaires depuis le journal de paie et les coordonnées connues, et l'envoyer au responsable.
Tenir les provisions socialesTenir la provision de congés payés et les autres provisions sociales à partir des compteurs.
Faire le point du soir sur la paieEn fin de journée, envoyer les écritures passées, les écarts ouverts et les échéances proches.

Le savoir de votre activité qu'il reçoit

Ce que connaît, en plus de son métier, un collaborateur réglé sur aéronautique et spatial.

Traçabilité à l'unité: Chaque pièce est suivie individuellement, avec son numéro et son historique, pendant toute sa vie.
Procédé spécial: Un traitement dont le résultat ne se vérifie pas sans détruire la pièce ; il se qualifie et s'audite séparément.
Première pièce: L'inspection exhaustive de la première pièce d'une série, refaite à chaque changement de procédé ou de site.
Concession: L'acceptation exceptionnelle d'un écart, qui ne se décide jamais chez le fabricant mais chez le client.
Navigabilité: L'aptitude d'une pièce à voler, attestée par une documentation qui accompagne la pièce à vie.
Certificat libératoire: Le document qui autorise une pièce à entrer dans une chaîne aéronautique ; sans lui, elle ne vaut rien.
Contrefaçon: Le risque de pièce ou de matière non authentique, combattu par des circuits d'achat strictement agréés.
Panel fournisseur: La liste des fournisseurs approuvés par l'avionneur ; en sortir, même mieux-disant, n'est pas permis.

Dossier de première pièce: Il relève toutes les cotes et tous les procédés de la pièce initiale, et fige ce qui a été accepté.
Certificat libératoire de navigabilité: Il accompagne la pièce et atteste qu'elle a été produite et contrôlée dans le cadre agréé.
Certificat matière et historique de lot: Ils rattachent la pièce à sa coulée et à son parcours, et se conservent pendant toute sa vie opérationnelle.
Demande de concession: Ouverte avant toute livraison d'une pièce écartée, elle recueille la décision écrite du client.

Aucune pièce n'est livrée sans sa documentation complète : en aéronautique, le dossier est la pièce autant que la pièce elle-même.

Un écart se traite par une demande de concession décidée par le client, jamais par une acceptation interne, même minime.

Les matières et les composants viennent exclusivement de circuits agréés : un achat d'opportunité est un risque de contrefaçon.

Un procédé spécial n'est confié qu'à un prestataire qualifié pour ce procédé, avec sa qualification valide à la date des travaux.

Pièces tracées: L'unité réelle : une pièce sans son dossier n'existe pas pour la chaîne aéronautique.
Années de conservation: La durée d'archivage des dossiers, qui dépasse souvent la vie de l'entreprise qui les a produits.
Taux de service: La tenue des dates promises, suivie de près par des donneurs d'ordre dont les cadences sont figées.
Le donneur d'ordre avionneur: Il impose son panel, ses cadences et sa documentation, et n'accepte aucun écart non instruit.
L'auditeur de certification: Il vérifie le système qualité et les procédés spéciaux, et son verdict conditionne le maintien de l'agrément.
Le sous-traitant de procédé spécial: Traitement ou contrôle : il doit être qualifié pour ce procédé précis, pas seulement compétent.
L'autorité de navigabilité: Elle encadre les agréments et les documents libératoires, et ses règles priment sur toute exigence commerciale.; Les cadences des avionneurs se planifient des années à l'avance, et un changement de cadence traverse toute la chaîne.; Les qualifications de procédé et les audits reviennent périodiquement, et leur échéance arrête la production si elle est manquée.; Les programmes durent des décennies : une pièce livrée aujourd'hui devra être documentée et rechangée dans vingt ans.